Из гра­фи­ка видно, что на 10 с ав­то­мо­биль оста­но­вил­ся, его ско­рость равна нулю, зна­чит, пер­вое утвер­жде­ние не­вер­но.

На пер­вом участ­ке мо­дуль ско­ро­сти ав­то­мо­би­ля ли­ней­но воз­рас­тал, а на­прав­ле­ние век­то­ра ско­ро­сти не сов­па­да­ло с на­прав­ле­ни­ем век­то­ра уско­ре­ния  — ав­то­мо­биль дви­гал­ся рав­но­уско­рен­но, с от­ри­ца­тель­ным уско­ре­ни­ем, за­мед­ля­ясь. Вто­рое утвер­жде­ние верно.

Мак­си­маль­но­му мо­ду­лю уско­ре­ния со­от­вет­ству­ет уча­сток гра­фи­ка с наи­боль­шим на­кло­ном. Это уча­сток пути от 10 с до 20 с. Мо­дуль уско­ре­ния на этом про­ме­жут­ке равен 20 : 10 = 2 м/с². Тре­тье утвер­жде­ние не­вер­но.

На 30 с ско­рость не равно нулю, зна­чит, ав­то­мо­биль не оста­нав­ли­вал­ся. Чет­вер­тое утвер­жде­ние не­вер­но.

Мак­си­маль­ная ско­рость ав­то­мо­би­ля со­став­ля­ет 20 м/с, т. е. 72 км/ч. Пятое утвер­жде­ние верно.

Ответ: 25.